tiistai 3. heinäkuuta 2012

Vuorokautinen, viikottainen, kuukautinen

Terve!

Tiistai lusittu, tänään aiheena logistiikka. Alussa hieman historiaa, onneksi tämä ei vienyt liikaa aikaa päivästä mutta kävimmepä sentään vähän juttuja läpi. Tiesitkö muuten että
  • Omnibus = kaikille
Noniin, siinäs sivistyit taas hieman sinäkin! Ollos hyvä.

Muuta tänään esillä ollut asiaa ja korvaan tarttuneita heittoja:
  • Pienoislinja-auton matkustajamäärä on 9 - 22
  • 16 matkustajaa on raja monelle määräykselle linja-autossa, esim. 1 EA-laukku ei enää riitä
  • Linja-auton kulutus työajossa on noin 20 - 55 l/100 km. Pienimmällä kulutuksella pääsee pitkän matkan moderni auto kun taas kovin kulutus löytyy kaupunkiajoa ajavasta nivelbussista. Ei mikään mullistava tulos mutta "nice to know" -tietona nuo lukemat tässä esillä. Edit: Kommentoijan tiedon mukaan nivelbussin kulutus kaupungissa voi olla jopa 70 l/100 km huonommalla puolella.
  • Linja-autojen keski-ikä on Suomessa noin 10,6 vuotta, vuodessa liikenteeseen tulee noin 500 uutta autoa.
  • Express Bus -toiminnassa on mukana 14 pikavuoroyhtiötä. Kyseessä ei ole siis oma yhtiönsä vaikka autojen väritys ja ulkonäkö on samanlainen.
Tänään käytiin läpi myös hyvin tärkeää asiaa, ajo- ja lepoajat. Seuraavassa määräyksiä vuorokauden ajosta:
  • Vuorokautinen ajoaika saa olla enintään 9 tuntia.
  • Tätä voidaan kuitenkin kahdesti viikon aikana pidentää 10 tuntiin.
  • Kuljettajan ajoaikaa on kaikki se aika jonka ajoneuvo liikkuu liikenteessä.
  • Ajoaikaa ei ole esim. tauot tai odotusajat, kuorman purku ja pakkaus, korjaus- tai huoltoajat, tapahtuivatpa ne tiellä tai muualla.
Melko yksinkertaista, eikö? Kun auto liikkuu kuljettajan toimesta niin kyseessä on sen kuljettajan aikoaika. Lisää määräyksiä:
  • Viikottainen ajoaika saa olla enintään 56 tuntia. 
  • Kahden peräkkäisen viikon ajoaika saa olla kuitenkin vain 90 tuntia. 
  • Viikko alkaa maanantaina 00:00 ja loppuu sunnuntaina 24:00
Siinä vuorokautinen ja viikottainen maksimi ajoaika. Ajaa ei voi kuitenkaan koko määrättyä ajoaikaa putkeen vaan välissä on pidettävä taukoja seuraavasti:
  • 4,5 tunnin ajon jälkeen kuljettajan on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko, jollei hänen vuorokausi- tai viikkoleponsa ala. 
  • Tauon voi pitää myös kahdessa osassa mutta digipiirturi rekisteröi tauot vain 15 min jaksoissa joten mahdolliseksi tulee vain esim. 15 + 30 min tauot. 
  • Kun 45 min tauko on pidetty ( yhdessä tai kahdessa osassa ) niin alkaa uusi 4,5 tunnin jakso.
Eli tällä rajoitetaan kertaistumalla ajettua aikaa, välillä täytyy pitää taukoja. Vuorokaudessa pidettävästä pakollisesta levosta löytyy myös määräys joka kuuluu näin:
  • Vuorokausilevon tulee olla yhdenjaksoinen ja vähintään 11 h mittainen 24 h jaksoa kohden. Työsidonnaisuusaika eli ajoaika, muu työaika, odotusaika ja tauot yhteensä voi olla enintään 13 tuntia.
  • Vuorokausilevon saa kahden viikottaisen lepoajan välillä lyhentää enintään 3 kerta vähintään 9 tuntiin ( = lyhennetty lepoaika ). Työsidonnaisuusaika saa tällöin olla enintään 15 tuntia. Kyseessä alkaa olla jo aika pitkä päivä.
  • Ensimmäisestä kohdasta huolimatta (?) vuorokausilepo voidaan jakaa pidettäväksi enintään kahdessa osassa, ensimmäisen osan tulee olla vähintään 3 h ja jälkimmäisen vähintään 9 h. Tällöin ei ole kyseessä siis lyhennetty lepoaika.
  • Työn alkaessa vuorokausilevon jälkeen alkaa uusi laskennallinen 24 h jakso.
Joko alkaa olemaan liikaa tietoa? Vielä puuttuu viikkolepo kuvioista kokonaan eikä olla edes mainittu monimiehitystilannetta. Kuljetusala saa kyllä tosin syyttää tilanteesta aivan itseään, pitikö ajaa yötä myöden joka päivä? Oliko pakko? Nyt ei ole enää kellään kivaa ja pitää olla määräyksiä.

Viikkolepo, määrätään miten viikkotasolla tulee olla vapaata:
  • Viikkolevon tulee olla yhdenjaksoinen vähintään 45 h ja sen on alettava viimeistään kuuden 24 tunnin jakson kuluttua edellisen viikottaisen lepoajan päättymisestä.
  • Viikkolepo voidaan lyhentää vähintään 24 tuntiin kerran kahden peräkkäisen viikon aikana. Kukin lepoajan lyhennys on korvatta lyhennystä vastaavalla yhtäjaksoisella lepoajalla ennen kyseistä viikkoa seuraavan kolmannen viikon loppua muun, vähintään 9 tunnin lepoajan yhteydessä.
Kahden perättäisen viikon aikana kuljettajan on siis pidettävä:
  • Joko kaksi säännöllistä viikottaista lepoaikaa ( vähintään 45 tuntia )
  • tai yksi säännöllinen lepoaika ja yksi lyhennetty lepoaika ( vähintään 24 tuntia )
Näin, joka asia on määrätty ja siitä löytyy ohje. Kuukausittaista aikaa ei taideta määrätä sentään erikseen eikä vuoden aikana ajettavia tunteja. 

Nyt pitää muistaa että kyseessä on siis ajo- ja lepoajat mitä valvoo mm. poliisi. Kyseessä ei ole työaika.

Loppuun surkeita kännykällä otettuja kuvia saamastamme sovellusohjeesta. Nämä kuvat kertovat enemmän kuin 140 sanaa.




Noin, siinä vielä asiaa helpottavina kuvina yllä oleva sekava sepustus. Auttaa varmasti hahmottamaan paremmin asiaa. Kivasti kuvien valkotasapainokin on toisistaan poikkeava. Kuvissa on vahva käsityön leima.

Siinä se oli tämä tiistai, paljon tärkeää asiaa. Nämä ovat sellaisia asioita että ne pitää oikeasti osata tai alkaa käymään kukkaron päälle ratsian osuessa kohdalle. Kävimme tänään myös piirturin käyttöä läpi mutta siinä on niin paljon asiaa että siirrän sen kylmästi huomiselle päivälle että saan blogin poikki.

Huomenna siis piirturin käytöstä, kuvia ja ehkä jopa videota. Katsotaan saanko luvan vai pitääkö ostaa kukkia ensin.

2 kommenttia:

  1. 55 nivelkaturin kulutus???
    Joo, on varmaan jos ajamassa on joku todellinen ammattilainen ja mennään pikatiellä 60 km/h. Tosiasissa nivelkaturin kulutus on 70 ltr/100km pahemmalla puolella. Ikävä kyllä.

    VastaaPoista
    Vastaukset
    1. Okei, eli opettajan kertoma arvio oli karkeasti alakanttiin. Kiitos oikaisusta!

      Poista