lauantai 30. kesäkuuta 2012

Lahna Lines Oy

Iltaa!

Ei. Ajoharjoittelut eivät ole vielä alkaneet.

Perjantai meni uskomattoman ( katso kuvat? ) kurkkukivun parissa, ei paljon tehnyt mieli niellä tai nukkua. Tarpeeksi kauan kun valvoo niin kyllä se uni tulee toivottomallekin, aamulla 10 aikoihin oli ihme kyllä paljon parempi olo.

Sarjassa "Ekoja kertoja elämässä" kurlasin äsken kurkkuni 40 volttisella vodkalla. Melko jäätävä kokemus. Suosittelen. Huomenna on viimeinen päivä ennen koulun jatkumista. Taas on jotain tekemistä. Muutakin kuin kurlailu.

Ei muuta, jatkakaa. Lukekaa vaikka Bussi-Eskon matkasta Mokoman bussilla. On se hieno mies.

torstai 28. kesäkuuta 2012

Rokkitähtiä ja taustakohinaa

Iltaa!

Torstai oli yllättäen myös tylsyyttä pullollaan, onneksi nyt on enää todella lyhyt aika koulun alkuun. Photoshopin kanssa tuli tänään touhuiltua, pitää treenata myös toista koulua varten. Kova homma, opittavaa on rutkasti ja työkaluja läjäpäin.

Touhuilin aikani kuluksi ottamiani viime vuoden DBTL:n kuvia uusiksi. Halusin testailla miten osaaminen photarin kahvoissa on kehittynyt ja täytyy sanoa että kyllä ne viime vuoden kuvat olivat aika lailla pärssiistä. No sitä varten kaiket on tullut opeteltua että oppisi.

Ainiin, mistä tietää että minulla on halpa runko ( Canon EOS 550D )? Siitä että ISO3200 herkkyydellä otettu kuva on niin rakeinen että sitä ei pelasta enää mikään. Alla oleva kuva on siis käynyt läpi kohinanpoiston mutta kun ei ole yksityiskohtia jäljellä niin ei siinä mikään auta:


Ei nyt varsinaisesti blogin aiheen mukainen postaus mutta kun koulu on tauolla niin minkäs tälle mahtaa. Huomenna taas jotain muuta.

keskiviikko 27. kesäkuuta 2012

Katkokuvausta

Moroo!

Tylsyys jatkuu, pientä lohtua Facebook-provosoinnin lisäksi tuo käynnistyneet yleisurheilun EM-kisat. Sinänsä perinteisessä mielessä täysin yhdentekevä tapahtuma mutta visuaalisesti lähetykset ovat hyvinkin viihdyttäviä. 

Keli on edelleen aivan perseestä, kylmää ja vettä sataa. Välillä murehdin kun pohdin että miten kylmää oikein olisikaan jos ilmasto ei olisi lämmennyt selvästi. Onneksi on lämmennyt. Selvästi.

Taivaalla liikkuvat pilvet kuitenkin antoivat mahdollisuuden treenata hieman Timelapse videon tekoa. Kyseessähän on siis video mikä on koostettu tietyin väliajoin otetuista still-kuvista. 5 sekunnin välein kuva, videolla näytetään 24 kuvaa sekunnissa joten kahden minuutin aikana otetut kuvat tuottavat 1 s mittaisen videon. Tein tämän puhtaasti treeninä, kai sitä pitää jossain vaiheessa auringonlasku ikuistaa. 

Onneksi tänään on jo keskiviikko, alkaa tylsyys käydä hermoille. Palataan huomenna asiaan taas.

tiistai 26. kesäkuuta 2012

Tylsyyttä, rintoja ja vapaata

Huomenta!

Tällä viikolla meillä on viisi päivää "ajantasausvapaita", kerätään pankkiin miinustunteja että voidaan sitten ajella rauhassa kunnon päiviä jahka ajoharjoitukset alkavat. Niin on tylsää että ei mitään järkeä, onneksi ensi viikolla meno jatkuu taas. Pyrin tänne kuitenkin kirjoittamaan joka päivä jotain turhaa.

Tässä lukijoille lahjaksi inspiroiva video, kaikkien musiikkivideoiden pitäisi olla tämän mallin mukaan tehtyjä. Palataan asiaan huomenna.

keskiviikko 20. kesäkuuta 2012

Luokka valtasi linja-auton. Katso kuvat!

HEI TAAS!

Piti huutaa tuo otsikko ettei käy kuten eilen ja takarivistä alkaa kuulumaan rohinaa. Ennen oli kalvosulkeisia, nykyään käytössä ovat järeämmät aseet ja ollaan siirrytty elektroniseen sodankäyntiin; PowerPoint-äksiisit! Ei ihme että alkaa nahkainen esirippu roikkumaan ja okulääriin piirtyy Laa-laa maan maisemia.

Koko tämä viikko on tähän asti ollut pelkkää teoriaa, auton rakennetta PowerPoint-slaideilta ( olenko cool? ). Tänään meno kuitenkin muuttui! Kuin peura puskasta kouluttajamme yllätti meidät päivän lopuksi ja pääsimme tutkimaan aitoa kuollutta linja-autoa!

Parveilimme auton ympärillä ja sisällä kuin eläkeläiset Viking Linen buffetissa mutta todistettavasti auto oli jäljiltämme kuitenkin ajokunnossa. Lisää tästä vähän alempana, ensin tänään käytyjä asioita ja pointtereita ( kylläpäs nyt tulee muodikkaita uudissanoja ):


  • Runkotyypit, tyypilliset vauriot 
  • Sitä mitä tilausajolla tapahtuu ei kerrota ulkopuolisille. Linja-autokuski on matkustajan baarimikko, pappi, talonmies, sosiaalityöntekijä ja lääkäri. Villejä asioita tapahtuu ja kaikkea tulee nähtyä. Silti asiat jäävät autoon!
  • Jousitus ( sijoitin tämän tarkoituksella tähän edellisen aiheen alle )
  • Iskunvaimennus ( tahaton huono huumori jatkuu... )
  • Akselistot, tyypit jne, teliakselit
  • Renkaat, eri tyypit, merkinnät, tyypilliset vauriot. Pinnoitettavuus.
  • Parirenkaan sisempi rengas saa olla "sileä", kulutuspinta pitää kuitenkin olla jäljellä
  • Rengaspaineet, vaikutus kulutukseen, ohjattavuuteen ja ääneen.


 Noniin, sitten siihen linja-autoon ja yleiseen pööpöilyyn sen ympärillä. Opettaja ystävällisesti kiersi koko auton ja aukaisi useimmat huoltoluukut. Voi pojat, olihan sitä ihmettelemistä:





Auton keula on vasemmalla, kohta on suoraan kuskin ikkunan alta. Esillä luonnollisesti akusto ja minun omakuvani siluettina. Kuten huomaatte niin akusto pidetään puhtaana ja siistinä. Edellinen autoa huoltanut ryhmä oli jättänyt yhden akun kiinnityspultin löysälle. Terveisiä kaimalle. Anteeksi.


Matkustamosta, miltei ihan perältä. Kätevä huoltoluukku, suodattimet suht helposti näkyvissä.


Kuvassa opettajan kengät ja auton kuusipyttyinen moottori. Kuvasta erottuu myös hyvin sammutussolenoidi ja ilmauspumppu. Eikö?


Pre-internet aikakauden linja-auton suurin sähkötila. Yllättävän selvä ja siisti tila, tuoltahan ne parhaimmillaan näyttävät teollisuudessakin. Todella siistissä kunnossa, löysimme vain yhden hyppylangan. Toinen sähkötila löytyi tässä autossa kuskin penkin yläpuolelta. Ainiin, täysin uskomatonta mutta sähköpiirustus oli edelleen tallella!

Näin! Ihme miten pieni tunnin parveilu auton ympärillä pelasti tämän päivän. Tähän loppuun laitan videopätkän mikä voisi olla yhtä hyvin kuvattu käynnistämme linja-autossa. Tässä videossa on vain henkilöauto mutta tältä se näytti:


Huomenna jatketaan. Kuulemma perjantaina on jokin pyhä?

Kuskina keitetty nuudeli, mukavan tasaista kyytiä.

Terve!

Anteeksi, tiistain päivitys tuleekin vasta nyt keskiviikkona. Jotenkin se jäi kun tulin illalla valokuvauskoulusta, lisää tähän toinen tekosyy ja oli niin märkääkin ulkona. Ei irronnyt edes ravistamalla, siispä tällä viikolla keskiviikkona on myös tiistai. Päivän agenda oli vaihteisto ja voimansiirto, käsiteltyjä asioita:


  • Bussikuski hosuu, kiihdyttää ja jarruttaa niin että nopeudenmuutokset ovat suuria. Linja-autokuski on mukavan flegmaattinen, ajaminen on sulavaa. Kulutusmittari, kalusto ja asiakkaat ovat tyytyväisiä.
  • 1-levyinen kytkin EI kestä muulla vaihteella kuin ykkösellä lähdön vaikka kone jaksaakin paremmin kuin hyvin kiskomaan auton liikkeelle vaikka kolmosella.
  • Monilevykytkin kestäisi mutta silti sitä ei suositella. ( Esim Volvo 9700 )
  • Kiire pitää unohtaa raskaalla kalustolle liikkeellä ollessa. Myöhässä oltua aikaa ei saa ajamalla kiinni, nopeus syntyy rahastuksen ja muun oheistoiminnan nopeutuessa.
  • Käytössä on "vetävä kytkin", painelaakerin rasitus on pienempi. 
  • Kytkin ravistaa -> yksi vaihtoehto vialle on hajonnut paineasetelma ( tai katkennut jousi )
  • Volvo iShift, vaihtaa vaihteen, pesee pyykit ja pitää seuraa kuskille pitkillä matkoilla. Lisää auringonpaisteen mahdollisuutta 25 prosentilla.
  • Tasauspyörästön lukko on otettava pois heti kun sitä ei enää tarvita. Kääntyessä suoraan talon seinään  pyrkivä auto on merkki lukitusta perästä.

Pitkän matkan autoissa on lähinnä käytössä manuaalivaihteisto ilman aluevaihtajaa joten ei ole aivan niin paljon sotkettavaa kuin rekoissa. Kuormaa on vähemmän joten 6-lovisella pärjää. Kaupunkiautoissa on käytössä automaatit joten vaihtaminen on vielä helpompaa.

Näin, tiistai kahlattu läpi. Hieman tylsempi päivä aiheen vuoksi, vaihtaminen ja eri kikkailut vaihteiden kanssa koskevat enemmän yhdistelmäheppuja joten emme olleet aivan kohderyhmää. Läpi se on nyt kuitenkin käyty, ettepäi!

maanantai 18. kesäkuuta 2012

Tekeekö Pampers sylinterin vaippoja?

Moro nääs!

Ajoneuvotekniikkaa, aika huikeaa. Tänään käytiin läpi mm. seuraavia asioita:

  • Jäähdytysjärjestelmä ( rakenne, nesteen anatomia, viat ).
  • Jäähdytysjärjestelmässä voi kiertää tunnin aikana jopa noin 45 - 60 kuutiota nestettä.
  • Sylinterin vaipan kuuluukin olla märkä.
  • 1 mm kattilakiveä eristää lämpöä yhtä hyvin kuin 75 mm seinämä valurautaa.
  • Jäähdytysnesteen pH on vähintään yhtä tärkeä tekijä kuin pakkaskestävyys. Alle 7 pH edistää rautaosien kulumista, yli 10 lisää taas alumiiniosien syöpymistä. Ideaali ~8,5.
  • Kunnossa oleva jäähdytysneste kiehuu 1 atm paineessa vasta noin 122 asteessa.
  • Diesel polttoaine on Suomessa korkealaatuista, ulkomailla tilanne ei ole aina sama.
  • Norjaan saa viedä viinaa ja tupakkaa paaaaljon vähemmän kuin Suomesta Ruotsiin ja päinvastoin.
  • Polttoainejärjestelmän suodattimet, niiden vaihto. Puhtaus on erittäin tärkeää tehtäessä huoltotöitä. Suodattimia vaihdettaessa on huolehdittava siitä että likaa ei pääse järjestelmään, on siis puhdistettava huolellisesti!
  • Dieselistä tulee ( pahalta maistuvaa ) Kallen Mätitahnaa kun suodatettavuuspisteen lämpötila alitetaan. Parafiini erottuu eikä kellään ole enää hauskaa. 
  • Dieseliä käyttävässä autossa ( kaikki raskas liikenne ) täytyy pitää huolta että tankissa on määränpään ilmastolle sopivaa polttoainetta.
  • Akkujärjestelmä, apuvirran antaminen, akun huolto, PUHTAUS!
  • Releet, sulakkeet, latausjärjestelmä.
  • Sähkövikojen kanssa käy helposti niin että computer says no...
  • Vaikka tien päällä ei realistisesti voikaan olettaa että kuski alkaisi vaihtaa esim. laturia niin koneen osat tulee kuitenkin tunnistaa. Paikalle tulevan asentajan työtä helpottaa se että osaa puhelimessa kertoa mistä osasta se sienipilvi tällä kertaa kohoaa. "No tota, täältä on varmaan kaiutin rikki kun ei enää kuulu sitä Brum-bruum-bruuuuum ääntä" ei ole linja-autokuskille hyväksyttävä vikailmoitus.
  • EU:n päästömääräykset löytyvät mukavasti ja kätevästi täältä.
  • Maailmanlaajuisella tasolla on aivan saatanan sama millä kalustolla Suomessa ajetaan, Japani, Intia, Kiina, USA jne puskevat niin valtavat määrät paskaa ilmaan vuodessa että ärrinmurrin helvetinperkele ja muuta ärinää. Se siitä. Anteeksi.

Mielenkiintoinen päivä, kaikenlaista silmäkulmat kostuttavaa faktaa, tiedon kultaisia käpysiä lentelee mutta minullapa on räpylä mukana! No joo, oikeasti aika raskas päivä kun kerran oli tämä maanantai.  Menihän se siinä mutta kyllä pitää tunnustaa että paikoitellen hieman väsytti.

Huomenna jatkuu taas, mitäköhän kivaa Ope on meille keksinyt. Kerron sitten illalla.

perjantai 15. kesäkuuta 2012

California Dreaming

Moi!

Tänään elämä muistutti jälleen pimeästä puolestaan ja meidän riveistämme poistui aivan liian aikaisin aivan liian hyvä mies. Sain tiedon kesken koulupäivän sähköpostilla, vaikka sitä olikin jo tavallaan odotettu niin silti se tuli yllätyksenä.

Joo, koulussa käytiin läpi sitä ja tätä. Lakiasioista oli tentti. Kai se siinä meni. Nyt ei kiinnosta enkä jaksa, onneksi on viikonloppu.

Esan muistolle hänen pyyntöään kunnioittaen:



torstai 14. kesäkuuta 2012

Kohtuullisen likaista

Terve!

Pientä kurkkukipua tässä on ollut liikkeellä mutta uskoisin sen olevan jo parantumassa. Parempi olisi koska tosiaan laista johtuen koulupäivät ovat käytännössä pakollisia, poissaolot joutuu korvaamaan vastaavilla päivillä ennen ammattipätevyyden saamista. Vielä ei ole kukaan ollut aivan pää kainalossa koulussa, toivottavasti ei kenenkään tätä taikatemppua tarvitse tehdäkään.

Noniin, tästä päivästä. Tänäänkin Tieliikenne -lakikokoelman helmiä viskottiin sioille, omalla kohdallani tosin arvostus aihetta kohtaan alkaa jo kasvamaan koska kirjasta alkaa pikkuhiljaa löytämään jotain. Huomenna on luvassa tämän aiheen "lopputentti" joten on jo syytäkin olla tutumpaa. Harvemmin on tullut kyllä näin laajasta aineistosta koetta näin lyhyellä läpikäymisellä. Toki saatesanojen mukaan meille tulee kysymyksiä aiheista mitkä meitä koskettavat joten ei tarvitse tänään illalla käydä paniikinomaisesti läpi esim lakia autoverotuksesta tai lakia polttoainemaksusta. Kuinka kiehtovaa se olisikaan.

Tämän päivän antia oli selkeimmin ajokorttiluokat, kävimme läpi juurta jaksaen eri luokat, niiden keskinäiset erot jne. Mitä saa ajaa milläkin, miten painavaa autoa, miten painava saa olla ajoneuvoyhdistelmä, miten painava saa olla peräkärry, montako ihmistä saa olla kyydissä. Pakollista tietoa meille, pitää tietää mitä on tekemässä.

Seuraavat asiat kirjoitin muistiin tästä päivästä omaan isoon muistilehtiööni:


  • 22 pykälä: Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi. Saan siis roiskia kohtuullisesti likaa ja soraa ympäriinsä. "Kohtuullista" ei kuitenkaan ole määritelty KKO:n päätöksellä, tässäpä heti ensimmäinen haaste työelämään
  • Suomessa C-kortilla saa kuljettaa maksimissaan 38 tonnia painavaa ajoneuvoa, tällöin kyseessä on ( aivan järjettömän kokoinen ) 5-akselinen kuorma-auto.
  • Jos tuo mattojen tamppaaminen ei kohta lopu niin mattopiiska muuttuu supoksi.
  • BE-kortilla saa hinata maksimissaan 3.5 tonnia painavaa hinattavaa ajoneuvoa. ( Jos vetoauton rekisteriote tämän mahdollistaa )
  • Keskiakseliperävaunussa osa kuorman massasta kuormittaa vetoaisaa kun taas varsinaisessa perävaunussa kuorman kantaa kokonaisuudessaan vaunun akselisto, aisa on nivelöity ja siten siihen ei kohdistu kuormitusta.
Tiesitkö muuten että C-kortilla ei saa siirtää enää linja-autoa tai ajoneuvoyhdistelmää? Ennenhän sai tehdä "lyhyitä siirtoja" mitä sitten käytettiin hyödyksi väärin ja käytiin ajelemassa siellä sun täällä. Ei onnistu enää, vain korjaamiseen liittyvät liikuttelut ovat sallittuja.

Joo, nyt on sen hetki että pitää siirtyä oppikirjan ja lakikokoelman pariin. Pakko kerrata liikennemerkit ja muuta tärkeää. Jospa vaikka pääsisi läpi huomisesta. Katsotaan jospa vaikka pääsisimme tänään blogissa rikkomaan tuhannen lukukerran rajan! 

keskiviikko 13. kesäkuuta 2012

Blogin otsikko. Kts. kohta ***

Hei taas!

Tänään jatkui siis Tieliikennelakia koskevat tunnit, silkkaa hymyä aamusta iltapäivään. Satunnaisia turhautumiskohtauksia aiheuttaa tosin lakikirjan ääliömäinen rakenne, seuraavana esimerkki.

Kysymys: Saako linja-auton pysäköidä pysäkille?
Vastausta on luonnollisesti aivan turha hakea Tieliikennelain seuraavista pykälistä:

  • 26 pykälä, Pysäyttäminen ja pysäköinti
  • 27 pykälä, Pysäyttämistä ja pysäköintiä koskevat kiellot
  • 28 pykälä, Erityiset pysäköintikiellot
Vastaushan löytyy tottakai Tieliikenneasetuksen 3. luvun 19 pykälästä missä käsitellään liikennemerkkien ohjemerkkejä. Seuraava suorastaan naurettavan helposti löytyvä kohta kertoo merkeistä 531 ja 532 ( Paikallisliikenteen linja-auton pysäkki, Kaukoliikenteen linja-auton pysäkki ) seuraavaa:

Muuta ajoneuvoa kuin linja-autoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä tiemerkinnöin osoitetulla matkalla merkin kummallekaan puolelle tai, jos merkintää ei ole, 12 metriä lähemmäs merkkiä. Tälle alueelle saa kuitenkin pysäyttää ajoneuvon siihen nousemista ja siitä poistumista varten, jos se voi tapahtua linja-autoliikennettä estämättä.

Eikö olekin aivan selvää että tuoltahan se löytyy? Ai mitä? Niin että mitä asiasanahakemisto asiasta? Katsotaanpa: 
  • Linja-autopysäkki? Ei löydy hakemistosta
  • Pysäkki? Eipä löydy
  • Pysäköinti? Viitataan alussa kerrottuihin pykäliin joista vastausta ei löydy.
*** Pykällystä

Aikamoista hakemista ja edestakaisin selaamista. Jos kirjasta saisi normaali ihminen ilman mittavia opintoja selvää niin mitä tapahtuisi asianajajille? Aivan.

Joo, alla tehtävät mitä piti tämän päivän aikana käydä läpi:
Siinähän se meni kivasti koko päivä emmekä edes päässeet kaikkia kohtia läpi, sinänsä helppoja asioita ja ulkomuististakin oli mahdollista laukoa vastauksia mutta mistä ne löytyvät Tieliikennelaista? Siinä se ongelma. Yllä kuvailtu lakikirjan rakenne ei tosiaan helpottanut hakemista.

Joo, minulla ei muuten ole lukihäiriötä! Kävimme opinto-ohjaajan kanssa läpi eilen tehtyjen kokeiden tulokset. Hyvin meni, osaan lukea, ilmeisesti jopa aikamoista vauhtia. Ei oo häpee olla nopee.

Huomenna jatkuu taas lakitunnit, kahvia kuluu päivän aikana aikamoisia määriä. Sitä odotellessa.

Loppukevennyksenä sarjakuva.

tiistai 12. kesäkuuta 2012

Ladybugstyle!

Moro!

Tänään oli opinto-ohjauspäivä ja iltapäivällä vielä Ruissalon Luonnontieteellisessä puutarhassa makrokuvausta. Koulupäivä oli hyvin leppoisa, mukavaa jutustelua asian ohessa ja loppuun luetun ymmärtämistä ja sanojen hahmotusta jne. Väärin kirjoitettuja sanoja mistä piti löytää puuttuva, väärä tai ylimääräinen kirjain. Toisena testinä yhteen kirjoitettuja sanoja mitkä piti osata erottaa toisistaan. Tyyliin lapsivesipallo... Kolmantena teksti mistä oli vaihdeltu sanoja vääriksi. Nämä kun bongasi niin päivä oli pulkassa.

Tänään tulee vähän lyhyempi bloggaus, lopuksi vielä teen uskaliaan teon. Laitan näkyviin tänään illalla ottamani makrokuvan. Aihe on hieman kyseenalainen tuntien jenkkien tekopyhyyden. Katsotaan miten käy.

Katsokaa ja pahastukaa:

Näin, puutarhassa oltiin itse touhussa. Kukkien kuvaaminen ei kamalasti kiinnostanut mutta tästä riemu kyllä repesi.

Huomenna periaatteessa lakipäivä mutta tämän opinto-ohjauksen loppu käydään läpi bilateraaleissa keskusteluissa ohjaajan kanssa.  Huomenna lisää, nyt on hieman paukut loppu.

--- Edit ---
Kuvaa muokattu siten että osalliset eivät ole kuvasta tunnistettavissa.

maanantai 11. kesäkuuta 2012

Hihat tulessa!

Hihat palaa!

Jos nämä 503 server error ilmoitukset eivät lopu niin blogi siirtyy ensi viikonloppuna toiselle alustalle. Vaikka Google onkin iso ja mahtava yhtiö niin se että tämän kaltaisia ongelmia on ollut ihmisillä jo maaliskuusta asti on täysin uskomatonta. Katsotaan mitä tapahtuu.

Tieliikennelain lukeminen, nurmikon kasvun tarkkailu ja muita hauskoja harrastuksia.

Päivää notta pätkähti!

Tieliikennelaki! Tuo harvinaisen selvien lauseiden ja itsestäänselvyyksien erehtymätön ja oraakkelimainen tiiliskivi. Suomen kirjallisuuden huonoin ja turhin asiasanahakemisto, satoja sivuja kymmenrivisiä virkkeitä lukuisine ehtolauseineen. Taattu bestseller!

No joo, tänään siis ensimmäinen lakitunneista, vasten ennakkoluulojani koin tunnit jopa hyvinkin kiinnostaviksi. 7 kuppia kahvia koulupäivän aikana helpotti oloa eikä ollut mitään ongelmaa keskittyä. Mitä nyt vähän kädet alkoivat tärisemään mutta mitäpä sitä ei tekisi opintojen eteen.

Aikamoisen vaikeaa hakea vastauksia opettajan kysymyksiin. Asiasanahakemistosta ei ole suoraan sanottuna paskan vertaa hyötyä, sen mukaan koko kirjassa ei puhuttaisi lainkaan esim. tasoristeyksistä... Ei muuten pidä paikkaansa, juttua löytyy ja paljonkin mutta se vaan pitää itse löytää. Ilman tutustumista kirjan rakenteeseen ja osioihin on aivan turha kuvitella löytävänsä yhtään mitään muuten kuin käymällä alusta sivu kerrallaan. Harvalla riittää intoa ja aikaa tähän.

Esim: "Liikennemerkki" asiakirjahakemistosta: ks. Liikenteen ohjauslaite. "Liikenteen ohjauslaite": sivut 13 ja 1. Se että liikennemerkeistä löytyy kokonaan oma luku sivulta 42 sivuun 57 ja vielä tarkemmat määrittelyt sivulta 93 sivulle 113 sivuutetaan kokonaan. Se vain pitää tietää ja osata hakea.

Tämä ei kuitenkaan poista sitä tosiasiaa että kyseessä on tälle alalle hakeutuvan ihmisen ammattitaitoon kuuluva asia, oikeastaan tämä kuuluu jo alan ammattilaisen yleissivistykseen. Kaikkea ei tietenkään voi opetella ulkoa mutta lain perusrakenne ja asioiden hakeminen pitää osata. Ensimmäiset 126 sivua ovat varsinaista "tieliikennelakia", toki loppukin siihen kuuluu mutta käsitellään eri asioita. Alussa käydään läpi suoranaiset tieliikenteessä käytössä olevat säännöt jne.

Otin illaksi kirjan koulusta lainaan, on mukavaa lueskella tuo 126 sivua läpi. Siellä on kaikenlaista mukavaa ja tärkeää knoppitietoa.

Tiesitkö sinä muuten että kaksipyöräisen polkupyörän maksimileveys on 0,80 m? Eikö olekin kiehtovaa? Tieliikennelaki!

Joo, huomenna jatkuu. Paitsi että jo tänään illalla omaehtoisesti. Taidan olla vähän päästäni vialla.

sunnuntai 10. kesäkuuta 2012

Service unavailable

Sunnuntaita!

Olen sivulla käydessäni ( nämä käynnit eivät näy laskurissa ) törmännyt ongelmaan jolloin sivu ei aukea ja saan virheilmoituksen Service unavailable. Pikaisen Googlauksen perusteella tämä johtuu siitä että etusivulla on liikaa tavaraa, liittyy jollain lailla kuormantasaukseen palveluntarjoajalla.

Testailen tämän sunnuntain eri teemoja, katsotaan jokin helpommin latautuva.

--- Edit ---
Googlella on tähän aiheeseen liittyen jotain rikki. Alkuperäinen ongelma on alkanut huhtikuussa, toivottavasti saavat pian kuntoon. Tässä keskustelua Googlen foorumeilla:
[Problem Roll-up] - Server 503 Errors

Jos teille siis tulee virhettä "503 - Service Unavailable" niin tällöin ainoa mitä voi tehdä on yrittää ladata sivua uudelleen. Helpoiten se käy Windows -koneissa painamalla F5 -funktionäppäintä näppäimistön yläreunasta.

Pahoittelut ongelmasta, toivottavasti Google korjaa asian pian.

perjantai 8. kesäkuuta 2012

Mirri leuan alla

Moroo!

Nyt ei paljon disclaimereita tarvita, tänään käsiteltiin työturvallisuutta. Luulisi sen järjen sanovan ihmisille jotain? Eikö? Ei vai? Esimerkkikuvien perusteella näin ei tosiaan ole. Uskomatonta mutta totta.

Juups, päivän aiheena oli työturvallisuuskortin suorittaminen, mukavasti viikon ainoa täyspitkä päivä ajoittui perjantaille. Mitäpä tässä rutisemaan, tärkeää asiaa joten takamus penkkiin, silmät eteenpäin ja korvat kuulolle. Alkuviikon ensiapu sisälsi osittain uutta asiaa mutta työturvallisuus on enemmän asioita mitä jokaisen pitäisi jo muutenkin tietää. "Korkealta voi pudota, d'oh". Kuulostaa typerän yksinkertaiselta, miksi Suomessa silti kuolee niin paljon työntekijöitä siihen että pudotaan jostain? Niin tai siis kuten sanontakin kertoo, se äkkipysähdys se vaarallinen kohta taitaa olla...

Päivän aikana käsiteltyjä asioita lyhyesti:


  • Yhteinen työpaikka, alue missä toimii tilaajan, toimittajan ja sen alihankkijoiden työntekijöitä
  • Tilaajan, toimittajan ja työntekijän vastuut
  • Riskien arviointi
  • Turvavälineen korjaaminen voi maksaa esim. tuhat euroa. Se jätetään kalliina korjaamatta. Miltä kuulostaa 47-vuotiaalle työntekijälle maksetut 100 000 euroa ohimeneviä korvauksia ja tapaturmaeläkettä varten varatut 535 000 euroa?
  • Välihuomautuksena, "Työturvallisuuskortti" -vihkosen päälle istunut kissa hankaloittaa blogin kirjoittamista huomattavasti.
  • Perehdytys työtehtävään. Huom! Myös pitkän loman / sairasloman jälkeen.
  • Päihteet ja huumeet työelämässä työturvallisuuden näkökulmasta
  • Työvälineiden, koneiden ja laitteiden käyttö. Käytä ehjää, tarkastettua laitetta siihen mihin se on tehty käytettäväksi. Rikki mennyt laite on turvallisuusriski ja se on välittömästi huollettava, laitteen käyttö on estettävä korjaukseen asti.
  • Nostotyöt, pitää suunnitella. Erikoisnostoja ei saa tehdä lainkaan ilman suunnitelmaa.
  • Työskentely putoamisvaarallisessa kohteessa.
  • Työskentely suljetussa ahtaassa tilassa. 
  • Kemikaalit
  • Muut erikoistyöt, esim asbesti-, kattotuli-, sähkötyöt.
  • Toiminta onnettomuustilanteessa. Tehtaan alueella tehtävä hätäilmoitus voi sisältää kohtia ja tehtäviä mitkä ovat tehdaskohtaisia. Esim tehtaan oman pelastustoimen hälytys, valvomon hälyttäminen jne.
  • Kaasuvaara. 

Pyri aina pelastamaan taitojesi ja kykyjesi mukaan mutta älä ryntää miettimättä tilanteeseen. Älä muutu pelastajasta pelastettavaksi.


Sellaista, suurin osa asioista oli melko pitkälti itsestään selviä mutta kummasti niiden kanssa vain tulee onnettomuuksia ja ihmisiä kuolee. Suomessa tapahtuu noin 120 000 työtapaturmaa vuosittain...

Ainiin!

Sain muuten harjoittelupaikan! Melko nopeasti tuli tästä asiasta lisää kerrottavaa. Harjoittelu alkaa 1.10 ja loppuu marraskuun lopussa, tätä odotan ja jännitän jo valmiiksi. En kerro yritystä koska nimet eivät ole vielä paperissa. ( Sopimus lähti tänään allekirjoitettavaksi Helsinkiin, tullee ensi viikolla loppuviikosta takaisin ). Perusnegatiivisena ihmisenä olen tyytyväinen mutta uskon kun näen mustaa valkoisella. Pessimisti ei pety jne.

Toinen viikko on siis pulkassa, kontissa tms. Ensi viikolla repeää riemu taas, uskon ponnahtelevani penkistä spontaaneihin suosionosoituksiin tuon tuosta. Aiheenahan ei tietenkään voi olla mikään muu kuin lainsäädäntötunnit. Noh, eiköhän tämä mahdoton motivaatio tuo noihinkin helpotusta.

Näin, nyt tuo kissa tuli taas istumaan käsieni päälle tuohon näppäimistön eteen. Lienee siis aika paketoida viikko, blogi herää taas henkiin maanantaina. Siellä alkaa muuten potkupallon EM-turnaus, kuuluu jokaisen aloittelevan näyttelijän "pakko katsoa" -listalle. "Mää kualen, mut on tapettu. Ai tuomari ei nähnytkään.... SYÖTÄ!!!". 

Hieno laji.

torstai 7. kesäkuuta 2012

Mustaan liikennevaloon pysähtyvät kaikki

Iltaa!

Alla olevat tekstit ovat omia mielipiteitäni jotka olen kirjoittanut koulutuksen aikana tekemistäni muistiinpanoista. Teksteissä saattaa olla asiavirheitä mihin toivon oikaisua kommentoimalla tätä postausta. Kirjoittamaani tekstiä ei pidä käsittää hoito-ohjeina tai käyttää hoidon avuksi. Ota itse selvää ja mikä parempi; hankkiudu kursseille!

Ensiapukoulutus on tältä erää lusittu! Tänään siis oli EA2-kurssin toinen eli viimeinen päivä. Ruokatunnin tienoilla oli kokeet, jonkin verran laajempi kuin EA1-kurssilla mutta hyvin helppo edellyttäen että on ollut hereillä tunneilla ja omaa toimivat aivot. Tuloksena siis kaikki oikein, hyvä minä!

Täytyy sanoa että kyllä oli aivan hiton mielenkiintoista, ainoa negatiivinen puoli tässä oli se että tuli taas muistutus omasta kuolevaisuudesta. Ihminenhän tuntuu muuttuvan aina itsevarmemmaksi ja luottavaisemmaksi vallitsevaan tilanteeseen mutta tämän tyyppiset muistutukset tuovat aina mieleen miten nopeasti voi kaikki mennä kammottavasti pieleen. Ei tarvita paljoa ja on tarpeen käyttää tällä viikolla opittuja taitoja ja tietoja.

Tämän päivän ydinkohtia hyvin lyhyesti kerrattuna:


  • EA Kama Sutra löytyy jokaisen linja-autonkuljettajan ydinosaamismatriisista ( jäänteet kvartaalitalouden alalta nostavat välillä päätään )
  • Auringonpistoksen, lämpöuupumisen ja lämpöhalvauksen ensiapu
  • Tupakka on oiva bensiinivuodon ilmaisin, valitettavan kertakäyttöinen. Testaaja kuten tupakkakin.
Toiminta liikenneonnettomuudessa:
1. Nopea tilannearvio:
  • Onko tarpeen pelastaa?
  • Onko tarpeen sammuttaa?
  • Onko tarpeen estää lisäonnettomuudet? ( Hyvin todennäköisesti on! )
2. Pelastaminen, sammutus, lisäonnettomuuksien estäminen
3. Tarkennettu tilannearvio:
  • Montako henkilöosallista?
  • Montako vammautunutta?
  • Montako ajoneuvo-osallista?
  • Missä asennossa ajoneuvot ovat?
  • Onko kemikaalivuotoja?
4. Hätäilmoitus 112 ( Kohdissa 1 ja 3 selvitetyt asiat kerrotaan päivystäjälle )
5. Ensiapu kullekin potilaalle. Yksi hoitaa aina yhtä potilasta, ei sinkoilla edestakaisin ( ei aropupuja )
6. Ammattipelastajien avustaminen tarpeen mukaan
7. Raportti poliisille
8. Henkinen ensiapu

Potilasluokittelu ( Triage, ei kuulu ensiapua antavan maallikon tehtäviin mutta käytiin läpi silti )

Punainen
  • Tajuttomuus
  • Sokki
  • Rintakehävammat + hengitysvaikeuksia
  • Kasvovammat + hengitysvaikeuksia
Keltainen
  • Ei kävelykykyä
  • Ei punaiseen kategorian kriteereitä
Vihreä
  • Kävelykyky tallella
  • Ei punaisen kategorian kriteereitä
Musta
  • Kuolleet uhrit

Eikös ollutkin hilpeää asiaa? Tällä on viikolla kyllä luotu tilanteita missä on sahattu moottorisahalla käteen, tiputtu kolmannesta, hortoiltu umpikännissä muutama tunti kovassa pakkasessa, on saatu sairauskohtauksia astmasta ebolaan ja kuoltu liikenneonnettomuudessa. Suomalaisen miehen elämä tiivistettynä neljään koulupäivään. Okei, ehkä tuo ebola nyt ei kosketa jokaista. Ainakaan toivottavasti.

Näin, huomenna muuta. Työturvallisuuskoulutusta kaiketi, huomenna iltapäivästä kukkarosta pitäisi löytyä pari uutta korttia. Aamusta saa kuitata EA2-kortin ja iltapäivällä tuon työturvallisuuskortin.

Päätän tämän päivän postauksen Juicen tuossa taustalla Spotifyssä soivan kappaleen lauseeseen:
Heijuu ja elämänuraa
Sukat kuin peltiä, housuissa kuraa



keskiviikko 6. kesäkuuta 2012

Niskat murtava Mersun turbodiesel

Iltaa taas!

Disclaimer: Alla olevat tekstit ovat omia mielipiteitäni jotka olen kirjoittanut koulutuksen aikana tekemistäni muistiinpanoista. Teksteissä saattaa olla asiavirheitä mihin toivon oikaisua kommentoimalla tätä postausta. Kirjoittamaani tekstiä ei pidä käsittää hoito-ohjeina tai käyttää hoidon avuksi. Ota itse selvää ja mikä parempi; hankkiudu kursseille!

Tänään oli siis EA2-kurssin ensimmäinen päivä, kynä kävi kuumana koska asiaa tuli taas mahdottomasti. Tässä muutamia kurssilla opetettuja asioita:


  • 112-puhelun sisältö kertauksena ja tarkemmin läpikäytynä
  • Potilaan ikäluokittelu: 
  • 0 - 1 vuotta: vauva
  • 1 - murrosikä: leikki-ikäinen
  • yli murrosiän: aikuinen
  • Murrosikä tulee useimmiten välillä 9 - 35 vuotta
  • Jos potilaalta tuntuu ranteesta pulssi niin systolinen paine on yli 80
  • Vauvan elvytys ( tätä en ala edes kirjoittamaan, jos että välitä lapsestanne sen vertaa että olisitte itse ottaneet selvää niin hävetkää! Ja menkää ensiapukurssille! )
  • JAKKin nykyiset ja jo eläköityneet ajokouluttajat pitää kaularangan halvausta epäiltäessä pitää hyvin tarkasti liikkumatta ja päätä täytyy pitää tiukasti kiinni. Muuten ambulanssin ja paloauton tullessa paikalle he kääntävät spontaanisti päätään tarkastaen saapuneen auton merkin ja moottorin litratilavuuden mahdollisesti kohtalokkain seurauksin.
  • Selkäranka- ja kaularankapotilaiden ensiapu
  • Sisäelinpotilaiden ensiapu ( raja sisäelinvamman ja rintakehävamman välillä menee alimpien kylkiluiden tasalla )
  • Rintakehävammojen ensiapu ( tylppä ja lävistävä vamma )
  • Paleltumaluokat ja niiden ensiapu
  • Kasvon ja pään alueen vammojen ensiapu


Tärkeitä asioita:

  • Kerro ammattiauttajille vamman syntymekanismi. Esim. Miten korkealta tippui, missä asennossa osui maahan, mihin suuntaan kaatui, missä järjestyksessä hänen vartalonsa osui maahan.
  • Selkäydinvamman kipu voi olla sivussa selkärangasta
  • Kaularangan kipu voi myös sijaita sivussa 
  • Kun vaatetettu iho on kylmä niin kyseessä on hypotermia
  • Tylppä rintakehävamma ( muutama -> kaikki kylkiluut murtuneet ) ja potilaalla on hengitysvaikeuksia = kyseessä on aina hätätilapotilas, on oltava valmistautunut mahdollisesti edessä olevaan elvytystilanteeseen!
  • Lävistävan rintakehävamman potilas on aina hätätilapotilas, tila voi romahtaa hyvin nopeassa ajassa!
  • Seuraa aina potilaan tajunnan tilaa, jos potilas menettää tajuntansa niin ole valmis vastaamaan kysymykseen "miten kauan hän on ollut tajuttomana?".
  • Aivotärähdyspotilaan ohjeet: 
  • Jos vielä seuraavana päivänä päänsärkyä -> sairaalaan
  • Jos vielä seuraavana päivänä pahoinvointia -> sairaalaan
  • Kouristuksia -> 112
  • Potilas menee tajuttomaksi -> 112

Suomi on maailman ainoa maa missä valtaosa sairaaloissa hoidetuista kasvovammoista syntyy väkivallan seurauksena!?!?!


Oikeasti! Mitä helvettiä heput, pitääkö siellä nakkikiskajonossa tosiaan leikkiä niin kovaa äijää? Häh?

Joo, näistä päivistä ei nyt ole oikein kauheasti muuta kerrottavaa kuin näitä ensiapuasioita. Koittakaa jaksaa, tiedä vaikka oppisitte vahingossa jotain. Huomenna tämä EA2 loppuu, juuri ennen ruokatuntia on koe mikä on kuulemma paljon laajempi kuin tuo EA1 koe. Se nyt tosin oli melko helppo joten kiva saadakin vähän haastetta.

Ainiin, harjoittelupaikan etsiminen nytkähti ensimmäisen pienen askeleen eteenpäin. Nyt on jo lapulla pari nimeä ja numeroa. Lisää tästä kun on jotain kerrottavaa.


Huomiseen, hyvää yötä tms.



tiistai 5. kesäkuuta 2012

Nitrokäyttöinen linja-auto

Iltaa!

Disclaimer: Alla olevat tekstit ovat omia mielipiteitäni jotka olen kirjoittanut koulutuksen aikana tekemistäni muistiinpanoista. Teksteissä saattaa olla asiavirheitä mihin toivon oikaisua kommentoimalla tätä postausta. Kirjoittamaani tekstiä ei pidä käsittää hoito-ohjeina tai käyttää hoidon avuksi. Ota itse selvää ja mikä parempi; hankkiudu kursseille!

Valokuvaajan ammattitutkinnon sivuopinnot viivästyttivät blogia hieman mutta täältä sitä tulee taas. Tänään oli siis EA1-kurssin toinen ja viimeinen päivä ja voi pojat että tulikin asiaa. Tässä osa tänään käsitellyistä ja tehdyistä asioista:


  • Sairaskohtauksen tunnistaminen oireiden perusteella
  • Astmaatikon lääkkeet, sinisävyinen on avaava, nopea lääke kun taas ruskeasävyinen on avaava, pitkävaikutteinen.
  • Palava HS ei toimi ihmisellä yhtä hyvänä imuilman esilämmityksenä kuin mahdollisesti moottorissa.
  • Nitro pillerinä ja suihkeena, pillerin ulkonäkö ja oletuksena usein käytössä oleva lasinen purkki.
  • Suihkutettava Nitro on nimeltään Dinit
  • Nitro ja Viagra eivät sovi hyvin yhteen. Toinen pyrkii laskemaan painetta ja toinen nostamaan, yhteisvaikutus voi tuottaa ongelmia sydänoireisella.
  • Turussa liikkuu paljon Nitron voimalla ajettavia busseja.
  • Allergiakohtauksen hoito, EpiPen-adrenaliinikynän käyttö ja kummasta päästä neula tulee. Antihistamiinin käyttö hätäapuna.
  • Toiminta kolaritilanteessa.
  • Suurin osa liikenneonnettomuuden uhreista kuolee tukehtumalla!!!
  • Haavojen hoidossa ja puhdistuksessa Betadine on edelleen kruunaamaton kuningas.
  • Kantoliinan teko ja "asennus" olkapäälle / käsivarrelle.
  • Tuoreen haavan käsittely esim alkoholilla tuhoaa haavasta myös hyödyllisen bakteerikannan. Veden avulla tehtävä puhdistus on parempi vaihtoehto.
  • Geelilaastarit korvaavat kasvavassa määrin rasvaverkot ja -siteet.
  • Silmävammat ja niiden ensiapu. Potilaan asento.

Haavojen kotihoidosta annettiin seuraavat vihjeet ja opit:

  • Puhdistus on hoidettava vedellä, alkoholi- tms pohjaiset tuotteet tuhoavat myös kehon oman puolustusjärjestelmän hyödyllisiä bakteereja.
  • Haava pitää sulkea esim laastarilla tai sidoksella, voidaan käyttää myös haavateippiä. Pintapuolinen naarmu tms paranee parhaiten mikäli se pystytään pitämään puhtaana niin että sitä ei peitetä eli se on suoraan tekemisissä ilman kanssa.

Tärkeitä asioita mihin mahtuu myös monta muuttunutta asiaa:

  • Diabeetikolle ei saa antaa insuliinia, se on ensihoitoa eikä ensiapua ja siten tehtävä kuuluu ammattilaiselle. Usein kohtaus johtuu liian alhaisesta verensokerista mitä annettu insuliini vain pahentaa.
  • Puhallettavaa lastaa ei saa enää käyttää! Vaikka markkinoille tullessaan ensiapukouluttajat lupailivat sen pelastavan maailman niin uuden ohjeistuksen mukaan käyttö on kielletty!
  • Vanhaa makuualustan kaltaisesta materiaalista tehtyä niskatukea ei saa enää käyttää! Vaikka tämänkin luvattiin pelastavan potilaan, tuovan auringonpaisteen, lisäävän senttejä strategisiin paikkoihin ja luovan lumet pihalta niin käyttö on nykyään kielletty!
  • Ensiavun kohteelle ei saa antaa mitään särkylääkkeitä, tämä on ensihoitoyksikön tehtävä.
  • Vaikka aikanaan opetettiin että esim lääkkeitä liikaa ottanut potilas pitää saada oksentamaan niin uuden ohjeistuksen mukaan näin ei saa enää tehdä koska ei voida olla varmoja siitä mitä potilas on nauttinut.
  • Myrkytyskeskuksen puhelinnumero on muuttunut, vanha numero menee kuulemma Meilahden sairaalan vaihteeseen. Uusi numero on 09 - 471 977


Ylläolevissa kuvissa näkyy nykyään käyttökiellossa olevat ensiavun välineet. Koska lain mukaan ylläolevat välineet kuuluvat edelleen linja-auton ensiapulaukun pakolliseen varustukseen ne sieltä myös löytyvät. Suomi on hieno maa tietyissä asioissa...

Kuten kuuluukin niin lopuksi oli vielä lyhyet kokeet millä vähän testailtiin että liikkuuko otsalohkon takana harmaita aivosoluja. Taisi liikkua, läpi meni.

Sellaista, huomenna jatketaan EA2-kurssin parissa. Aikamoinen viikko rakentumassa, huomenna palataan asiaan!

maanantai 4. kesäkuuta 2012

Kun kakka osuu tuulettimeen, tosimies kuolee turhaan

Moroo!

Hauskaa alkanutta uutta loisteliasta viikkoa, eikö olekin upeaa kun on maanantai ja uusi neitseellinen viikko edessä?!?

Disclaimer: Alla olevat tekstit ovat omia mielipiteitäni jotka olen kirjoittanut koulutuksen aikana tekemistäni muistiinpanoista. Teksteissä saattaa olla asiavirheitä mihin toivon oikaisua kommentoimalla tätä postausta. Kirjoittamaani tekstiä ei pidä käsittää hoito-ohjeina tai käyttää hoidon avuksi. Ota itse selvää ja mikä parempi; hankkiudu kursseille!

No joo, siinä tämän postauksen hybris, nyt eteenpäin. Tänään alkoi neljän päivän EA-koulutusputki, ma ja ti käydään läpi EA1 kun taas ke ja to ovat EA2 -kurssille pyhitettyjä. Tänään kävimme läpi mm. seuraavia asioita:


  • Toiminta onnettomuustilanteessa
  • Avun hälyttäminen hätänumeroon soittamalla.
  • Elvytys, 30 painallusta / 2 puhallusta
  • Kylkiasentoon kääntäminen
  • Miten jotkut ovat tapahtuma-alttiimpia kuin muut aka kakkamagneetteja ( vrt Shit hits the fan )
  • Jos uhrilla on verta tai muita eritteitä suun alueella niin ilman elvytyssuojaa ei puhallusta kannata oman turvallisuuden vuoksi suorittaa.
  • Ehkä jopa 1/3 auttajien läsnäollessa tapahtuneista kuolemista olisi voitu välttää. Ihmiset arastelevat aivan liikaa kaulan seudun vaurioita. Useimmiten vahinko on jo tapahtunut eikä pään kääntäminen varovaisesti ilmateiden avaamiseksi tee enää lisävaurioita.
  • Maallikko ei saa käyttää ensiavussa kiristyssidettä eli katkaista raajasta koko verenkiertoa. On pyrittävä käyttämään puristussidettä jolloin veren karkaaminen haavaontelosta estetään.
  • Eri sairauskohtaukset ja reagointi niihin
Huikean paljon tarpeellista asiaa, kuten arvata saattaa niin kokeilimme elvytystä myös Anne-nukella. Kääntelimme myös toisiamme kylkiasentoon pisin lattioita, liha liikkui ja kaikilla oli kivaa. Teimme kantositeen käsivarteen ja puristussiteen ranteeseen. Sitä normaalia toimintaa kaikille ketkä ovat koskaan EA-kurssilla olleet.

Kouluttaja esitti sairaalassa otettuja, potilaan luvalla julkisia kuvia ja täytyy sanoa että aika pysäyttävän näköistä materiaalia kuten tietysti ajatus niissä onkin. Näimme mitä tapahtuu naamalle kun ulosajon jälkeen auton pysähtyessä kuski jatkaa matkaansa tuulilasin läpi, vaikka näytössä oli vain naama ( lukuisat murtumat raajoissa jäivät näkemättä ) niin ensimmäinen ajatus ei ollut "tosimies ei turvavyötä käytä". Ihminen 0 - 1 Fysiikan lait. Onneksi heppu oli jäänyt henkiin mutta ilmeisesti ei kuitenkaan ollut oppinut yhtään mitään. Surullista.

Kuvista kävi hyvin ilmi miten heikko ja haavoittuvainen ihmiskeho on, siksi olisi syytä käyttää kaikkia turvavälineitä mitä teknologia meille on suonut. Sattuu paljon vähemmän. Tietysti turvavyön käyttämättömyydellä kuolee paljon helpommin. Silloin ei satu lainkaan.

Huomenna jatkuu taas heti aamusta, aiheena EA1-kurssin jälkimmäinen puolisko. Siitä lisää huomenna.